二战时的德国飞碟造得了吗?

这些专家在二战结束后为美国服务，从事碟形机研究，1947年在美国Roswell进行小比例模型机测试时坠毁。德国宝马公司决定在战争失败前破坏自行研制的碟型机，并对其他碟型机进行测试。战后，一些专家被捕或继续在其他国家从事碟型机研究，而党卫军研制的飞碟文件和技术资料被英国获得。纳粹工程人员在布拉格的斯科达工厂制造出了一个原型机。一位名叫埃普的年轻工程师曾将自己设计的草图寄给德国空军司令部，但空军司令部没有批准他的方案。希特勒的碟形飞行器德国工程师安德里亚斯（1997年去世）设计了这个飞碟，他将自己的设计图纸寄给了当时的纳粹空军司令部。是啊，很牛逼，现代人都造不出来。不得不说别隆采圆盘是个奇迹。德国还有一个碟形飞行器计划，叫《黑太阳》，不过和别隆采圆盘有点不同。别隆采圆盘的发动机是奥地利科学家维克托。舒伯格发明的无火无焰发动机。用水和空气作为燃料。在飞碟上用了12台此类发动机。由于纳粹德国的覆灭，这项飞碟研制事业宣告破产。尤·斯特罗加诺夫认为，由于同第13飞行探测器设计局卓有成效的合作，从而使从事这项飞碟研制事业的设计思想获得新生，受到鼓舞，进而使对飞碟的研制工作能继续下去，这不仅为以后的战时需要留下了飞行器，而且还为后人制造现代飞行器奠定了基础。

德国飞碟命运

这次试验的成果是“飞轮-1”型飞碟，由什利维尔和哈贝尔默利设计，1941年2月首飞，具有垂直起降能力，外形与某些外星人驾驶的飞碟相似，采用德国标准喷气发动机。然而，这种飞碟在高速飞行时因不平衡振动问题未能解决，且在纳粹德国崩溃时，研发事业随之终止。然而，这种飞碟及其研制者的未来和命运如何呢“飞轮－1”型飞碟这种原始型飞碟的设计者是什利维尔和哈贝尔默利。1941年2月试飞，是当时时间上第一个垂直起降飞行器。希特勒掌权后，为实现这一计划，纳粹党投入大量资源，组建了包括Thule、Vril和DHvSS在内的神秘组织，寻求扭转德国命运的关键技术和古老命令。1933年，圆盘飞行器计划在W.O.Schumann的领导下开始实施，他于慕尼黑综合技术大学为纳粹部门JFM研发飞碟，1922年至1924年间进行了早期试验。但所有飞碟项目在纳粹德国败亡后都戛然而止。飞碟的发明者和相关人员的命运悲惨，飞碟技术的秘密也随之尘封。这些飞碟的性能令人惊叹，尤其是在1945年的技术水平下，它们展现出的先进性引发了后世的无限猜测和探究。

德国V-7飞碟武器简介

希特勒的碟形飞行器德国工程师安德里亚斯（1997年去世）设计了这个飞碟，他将自己的设计图纸寄给了当时的纳粹空军司令部。然而，他却没能够参加这个计划。安德里亚斯回忆道："我听说，他们在布拉格秘密制造飞碟武器。  想要找能提供实验器材的公司，就得看这个公司的生产水平，产品质量和经验，然后就是产品价格和售后服务，目前市面上的类似厂家较多，如何找到能解决用户需求的公司才是关键所在，哈美顿(上海)实验器材有限公司，专业从事精密测量设备、自动化移液工作站和样品储存管理系统等的开发、制造和用户定制产品的生产。公司追求品质的精益求精，并较大程度满足客户的不同需求，无论是定制的进样针，还是特殊长度的pH传感器，或是自动化分析工作流程的解决方案，相信公司将始终满足您的需求。杂志中还引用了一名参与UFO研发的加拿大科学家的透露，他所描述的试验品不仅设计粗糙，速度仅50公里/小时，远未达到UFO的标准。显然，那些所谓的“纳粹飞碟”不过是当时科学水平下的一纸空谈罢了。

德国V-7飞碟西方反应

杂志指出，以当时的科技水平，纳粹的V7计划实现UFO几乎是不可能的。事实上，发现的证据显示，纳粹制造的UFO试验品可能只是个幌子，其性能远不如一架普通战斗机，更多是为了给其他国家施加心理压力。二战后，关于纳粹UFO的大部分资料都散失了，网络上流传的信息多为虚构或杜撰。  德国EPR是指生产者责任延伸制度。其基本原则是，对于在市场上投放包装商品的卖家而言，产品责任不仅针对产品本身，还包括所有外包装和（产品）部件，即那些消费者最终会丢弃的部分。根据德国当地法律规定，在生产者责任延伸制度原则下，卖家需要履行的有关产品外包装的责任尤为重要。卖家对产品及其组成部分的整个生命周期负有责任，直到回收处理。所有欧盟的废弃物法规都是基于这一责任延伸制度，包括欧盟的外包装指令，其中《德国包装法》便是基于这一指令。在二战期间，德国纳粹的野心和实力令人瞩目，据传他们试图超越星际，与外星力量一决高下。传说纳粹曾秘密研发UFO，以期借此技术在战争中占据优势。希特勒曾设想UFO的成功研发能加速赢得战争，他的高级将领戈林曾暗示过纳粹的“V7”可能是改变战局的关键。

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