民航发展基金是什么意思?

民航发展基金是我国为了支持民航事业发展和建设而设立的专项基金。以下是详细解释：定义与目的民航发展基金是为了贯彻落实国家民航发展战略，促进我国民航事业健康、快速发展而设立的专项资金。该基金主要用于支持民航基础设施建设、安全运营、科技创新、人才培养等方面。设立民航发展基金是为了代替原先对乘客征收的机场建设费和对航空公司征收的民航基础设施建设基金。从2019年7月1日开始，民航发展基金的征收标准降低一半。该基金是政府性基金。民航发展基金的前身是机场建设费，性质属于政府性基金，收入上缴中央国库纳入政府性基金预算，专款专用。从2012年4月起，中国废止机场建设费，改征民航发展基金，乘坐国内航班的旅客每人次50元，国际航线每人次90元，在购票时与票款一起缴纳。民航发展基金是为了支持民航基础设施建设和发展而设立的一种专项基金。详细解释如下：定义与目的民航发展基金是为了促进民航事业的持续健康发展而设立的。民航发展基金是用于促进民航事业发展的专项资金。以下是详细解释：定义与性质民航发展基金是为了支持民航基础设施建设、技术更新改造、安全生产和绿色发展等领域而设立的专项资金。该基金主要来源于政府财政拨款、征收的民航建设费和国内外捐助等多种渠道，具备公益性和专用性特征。

民航发展基金相关规则

基金的使用遵循专款专用原则，主要用于民航基础设施建设、补贴航空运输、节能减排、通用航空发展、科教项目和安全管理等。年度结余可结转下年使用，预算执行需经过财政部审核，并遵循严格的调整程序。财政部门和民航局进行定期的监督检查，确保基金使用合规并提高效益。为确保民航发展基金的合理征用和有效利用，推动民航行业的健康发展，依据政府性基金管理的相关法规，我们制定了本暂行办法。第二条的要点是，民航发展基金的构成来源于原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金的合并。这一基金的征收、使用以及其监管，都将依据本办法进行操作。持有外交护照并乘坐国际和地区航班出境的旅客，因其特殊身份，可以享受到这一待遇。年龄在12周岁以下（含）的乘机儿童，由于他们的年龄特点，也被纳入了免征范围。另外，乘坐国内支线航班的旅客，他们的负担也会得到一定程度的减轻，符合这一条件的乘客无需缴纳民航发展基金。民航发展基金的征收与使用管理主要遵循《民航发展基金征收使用管理暂行办法》。该办法规定，所有在中国境内乘坐国国际和地区航班的旅客，以及相关航空运输企业和通用航空企业，必须按照规定缴纳基金。

民航发展基金征收使用管理暂行办法第二章 征收管理

民航发展基金的征收和使用管理暂行办法旨在规范相关活动，促进民航行业的持续发展。征收对象包括在中国境内乘坐所有国国际及地区航班的旅客，以及相关的航空运输和通用航空企业。基金缴纳标准根据航班类型和航线有所不同。  上海博阳精讯信息科技有限公司(简称博阳精讯)是国内专业的EBPM咨询服务机构。EBPM是“基于要素的流程管理”(Element-BasedProcessManagement)的英文首字缩写。博阳精讯的EBPM流程管理解决方案可以帮助企业将日益复杂的管理体系“理清楚”、“管起来”并实现“持续优化”。为了加强民航基础设施建设基金的征收与使用管理，确保民航事业的健康发展，根据《国务院关于印发民航体制改革方案的通知》（国发6号）的有关规定，财政部特制定并印发了《民航基础设施建设基金征收使用管理暂行办法》（财综38号）。2012年4月17日机场建设费已经取消，改为了民航发展基金。2012年4月17日，财政部正式公布新的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，由此民航发展基金将取代之前的机场建设费。

民航发展基金征收规定

年龄在12周岁以下（含）的乘机儿童，由于他们的年龄特点，也被纳入了免征范围。另外，乘坐国内支线航班的旅客，他们的负担也会得到一定程度的减轻，符合这一条件的乘客无需缴纳民航发展基金。为规范民航事业发展，财政部发布了关于《民航发展基金征收使用管理暂行办法》的通知，财综〔2012〕17号。该办法规定，自2012年4月1日起，航空旅客在境内乘坐国国际和地区航班需缴纳基金，标准为国内航班每人次50元，国际航班出境90元（含旅游发展基金20元）。民航发展基金仍维持了原民航机场管理建设费和民航基础设施建设基金的征收范围和征收标准，没有额外增加缴费者的负担。根据办法，符合下列条件之一的航空旅客可以免征民航发展基金：持外交护照乘坐国际及地区航班出境的旅客；年龄在12周岁以下(含)的乘机儿童；乘坐国内支线航班的旅客。民航发展基金是属于政府性基金的，从2012年4月1日开始，民航发展基金开始进行征收。民航发展基金征收标准为：原则上国内航线每人次为50元，国际航线每人次为90元，可以按具体情况进行调整。设立民航发展基金是为了代替原先对乘客征收的机场建设费和对航空公司征收的民航基础设施建设基金。

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