厦航好。厦门航空有限司成立于1984年7月25日,现股东为南方航空股份有限司(51%)、厦门建发集团有限司(34%)和冀中能源股份有限司(15%)。厦门航空承运码为“MF”,企业标志为“蓝天白鹭”,是唯使用全波音系列飞机的航空司。
根据《》等美国新闻媒体报和证实:美国波音司CEO被迫辞职、波音司为了面对空难事故、被拷问、指责、调查造成系列信任危机、为了重拾信心和重新塑造司形象、更为了挽回监管、消费者和股东的信心、波音司宣解雇“米伦柏格ⅰIenburg(CEO)职、由波音财务官“史密斯”临吋担任波音CEO。明年1月波音懂事长“大卫.卡尔霍恩DavⅰⅠhoun”将接管波音CEO。波音737-MAⅩ客机连续两起机毁亡的空难事故给用户以及乘客和波音司造成大损失。
波音CEO“米伦伯格”是位在波音司工作了30年的员老将、从实习生开始为波音司务、然而仅仅担任波音CEO短短4年因为737-Max空难事故被迫辞职、2018年波音CEO年薪达2340万美元、符合特大企业集团的工资标准。
在波音司的737Max8喷气式客机发生致命事故之后,美国证券交易委员会(SEC)对该司进行了调查。据彭博社周五报,SEC正在调查在坠机事故发生前波音是否向股东布了有关该飞机的问题。
匿名消息士告诉彭博社,SEC也正在调查这飞机造商的会计操作,以确保财务报表的准确性。SEC拒绝置评。
此前两起波音737Max8飞机坠机事故已导致346名乘客和机组员亡,因此737Max8机型遭到个航空司停飞并受到严密审查。3月,埃塞俄比亚航空司的302航班从亚的斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁。去年10月,狮子航空司的610航班从印度尼西亚雅加达起飞13分钟后在爪哇海坠毁。今年5月,波音司表示,与两起空难事故相关的飞机控系统的软件更新已经准备好接受美国联航空管理局(F)的批准。
该机构尚未给出关于737Max复飞的具体时间表。波音没有立即回复评论请求。
茅是不可能收购波音司的,这不是钱的问题,波音是美国军工企业。每年波音都布了军用销售额。看下图。
从图中可以看到,2019年用途销售26.08亿美元,因此,这是不可能被收购的。但是!因为这是上市司,华尔街却可以本正经把它掏空。两组简单数据就可以看出来。
第组是看波音司的研发投入,净利润,股分红,股回购的金额对比,非常有意思。看下图。从上图可以看到,从2013年到2019年,波音司研发投入是下降的,这也是波音737max出事故的根本原因。从2013年到2019年间,波音研发投入合计255.42亿美元,净利润合计328亿美元。
如果不分红,波音司可以剩余72.67亿美元的利润。但是,波音司不仅分红,而且回购股,额回购股。七年累计费435亿美元回购股,同时持续增加现金分红,七年累计分红208.21亿美元,那么股分红加股回购资金七年累计643.21亿美元,是期间累计净利润的2倍。
目前世界上大的飞机造司。1波音波音司(TheBoeingCompany)是美国开发及生产飞机的司,总部设于利诺州芝加哥,在航空业上拥有颇高的占有率。波音司是全球航空航天业的司,也是世界上的用和军用飞机造商。1997年7月25日,美国波音司和麦司股东批准合并。与麦司完成合并后的波音司已经成为世界上航空航天领域规模的司。
2洛克希德(军机)洛克希德司(LockheedCorporation)创建于1912年,是美国主要航空航天司,1995年同丁·玛丽埃塔合并成为洛克希德·丁。