买二手车有必要吗？

好，来回答您这个问题，买部二有走必要吗。第，们先考虑您的实际经济情况如何，如果经济情况允许购车，您心里又比较想要性价比和节省部分资金的话，那么购入二车是非常有必要的，这里建议购入二车的话可以尽量选择二准新车，也就是购买3年10万里质保范围内的准新车，可以确保有质保的同时还可以省下不少钱，例如购置税和贴膜整备的费用，新车落地可能20万，但是2年后8折，可能只有16万了，这还是非常保值的车才能抵扣的，像系车，保值率是非常低了，20万买来2年的车可能只有12万了。第二，如果是新拿驾照打算拿来练的，二车的价格很便宜，可以选择辆几万块的老车，经常拿来练用，如果在驾校学习的是动挡车型，是买辆二的动挡车型来练，这样能够更快地提高驾驶技术的熟练程度。如果学习的自动挡车型，那只能是选择二的自动挡车型了。

相关知识:有没有必要换全画幅相机呢？你怎么看？

没有必要！数码相机发展到今天，技术上已经非常成熟，现在已不需要为像素而顾虑，更不需要刻意去追求画幅了。相机，无论全画幅还是APS，都能满足高品质图片的需要。底大级压、APS不如全画幅的说，其实早已过时。在图像传感器问世的初期，由于CCD的成本过高，只能生产画幅较的图像传感器，像素也因传感器面积所限，只有几百万像素。

如果要提高像素，个方是增加感光元件的密度，在当时图像处理和控噪技术还不完善的情况下，增加密度，就意味着损失画质；另个方就是加大传感器的面积。们将目光盯在了135胶片画幅上，采用这个画幅有两大好处，是可以大幅度地提高传感器像素，二是不需要专门的镜头，可以继续生产和使用原有的135镜头。但是，如果采用CCD生产全画幅的图像传感器，无疑将是天价。21世纪初，美国柯达生产出了第款像素超千万的图像传感器，这个传感器采用成本相对较低的CMOS作为感光元件。

相关知识:日常家用有必要买四驱汽车吗？

除非的日常用车环境常年雨雪交加，或者经常走附着力很差的非铺装路面，否则驱就是鸡肋——实用性的提抵不过购车成本的增加和动力/油耗方面的损失。先说驱系统比两驱的主要优势：1.大油门起步时可以放心踩，而不用担心单个驱动桥扭矩过大导致车轮打滑（前提是地路况），对于动力较强且两驱版是前驱的驱车尤其有用。比如大众迈腾380TSI——220力的2.0T高率版本，即使是早年的国五版本，百里加速也很难跑进7秒。

而同样发动机的驱蔚揽，明明自重更大的情况下还能跑出6.7秒，驱系统不可没。2.由于每个车轮都能获得驱动力，在冰雪、泥泞、沙石等低附着力路面加速时驱动效率比两驱高，更容易脱困，增加操控信心。但能容易少还要取决于路面附着力（轮胎抓地力）和驱系统有好用。3.激烈驾驶状态下，帮助车辆在出弯阶段更早、更快地提速。

相关知识:一辆车开多少年多少公里最合适？

辆车究竟能够开少年？”对于想得到价值化的车主来说，这是最为困扰的问题。

理论上，汽车使用寿命可被分成种，技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。技术使用寿命是汽车的物理寿命，即汽车从新车开始投入使用直到其技术状况严重劣化，以至不能再用而予以报废为止的时间。

经济使用寿命是指部车使用比较划算的时间段，如果维费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办迫使淘汰。辆车理论上可以开久？这个问题和“能活久”的回答样：有定的年限，但啥时候报废，不定。辆车的技术使用寿命，与汽车造质量、材料品质、使用条件、驾驶技术操作及保养、维质量等因素有关。

相关知识:现在自动挡都已经有9速了，还有必要买手动挡汽车吗？

这个有没有必要，看个的喜好，从发展趋势来看，自动挡将会逐渐成为主流，但是这并不意味着动挡会被淘汰～～动挡相比自动挡，还是有以下几个方面的优势：1.自动挡不管怎么发展，论省油，还得是动挡，以铃木维特拉为例：不管跑市区还是高速，6MT就是要比6AT省油，当然，前提是驾驶员是老司机，驾驶技术够老练成熟，不然，像新能把动挡开出自动挡的油耗也不是不可能～～2.动挡的驾驶更，加挡减挡由驾驶员的意志来支配，不像自动挡样，挡降挡是根据行车电脑的逻辑来进行的，电脑毕竟不是脑，它转不了圈，有些车主吐槽自己的自动挡挡有延迟，降挡不积极，这是因为行车电脑的换挡逻辑是被提前设定好的，它跟驾驶员的换挡思维难免会有冲突，可是动挡就不样，它没有自己的换挡逻辑，听命于驾驶员，它就像儿样，只要握缰绳，向哪跑，跑快，那就是驾驶员说了算。