对于上市地选择,企业有自主权。在哪个市场上市,要考虑企业的战略,对企业未来发展有利。选择上市地,也要考虑成的可能性。吉利汽车是营企业,在上市很难!监管层便陷入了两难的境地,如果吉利汽车能顺利登陆科创板,那么其他传统汽车厂商难不可以?
如所有的燃油汽车厂商都扎堆科创板的话,那么跟沪市主板和深市又有什么区别呢?到底符不符合“高新技术产业和战略性新兴产业”的指导思想呢?
吉利旗下拥有和持有的汽车品牌有吉利汽车、沃尔沃、宝腾、莲、伦敦电动车、长途汽车、雷克萨斯、Polestar、几何汽车等。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌,拥有宝腾汽车49.9%的股份及经营管理权,以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
2005年上市的2001年,吉利汽车乘着加入WTO的东风,正式获得汽车告,终于拿到轿车“准生证”!2003年,吉利汽车开始出口海外,2005年赴上市,2006年,吉利集团与英国锰铜集团签署协议,合资在上海生产上海英伦TX4经典商务车,TX4系列车型在英国拥有60年的历史,是与劳斯莱斯、宾利齐名的英国品牌。2009年,吉利成收购全球第二大自动变速器司——澳大利亚DSI。
吉利控股集团只是对沃尔沃有的控股权,但是不能够随便拿沃尔沃的技术使用,为此,吉利控股为了融合沃尔沃的汽车技术,采用了步走战略。第步:成立由吉利控股出资,吉利汽车和沃尔沃汽车联合运营的吉利控股在欧洲的研发—CEVT,这是吉利对沃尔沃吸星大的开始,吉利控股的欧洲的研发—CEVT在沃尔沃总部旁边,吸收沃尔沃的才和沃尔沃的技术诀窍。第二步:打造出CMA架构,成地将沃尔沃方面的技术诀窍转换成技术资产,而且所有权属于吉利控股。
但是,仅仅如此,沃尔沃(工会、股东、地方府)显然不会答应。第步:“领克”出现。
CMA架构下的所有产品,首先纳入领克品牌下运营,的是,领克将会以司的形态出现,且沃尔沃以技术入股的方式占据30%的股份。这招棋是妙招,吉利空过他是沃尔沃的大股东,同时也照顾到沃尔沃股东、工会和地方府的诉求。
吉利汽车在香已经上市了,而在去年们也看到吉利汽车准备在A股上市,它选择的是科创板,然而,通过对应和科创板的上市规则与条件来看,吉利汽车还没有达到科创板上市的条件,特别是研发投入,科学技术的性以及其他科创板的硬性要求上,吉利汽车没有达到,这是吉利汽车没有成登陆A股市场的个主要原因。实际上,吉利汽车如果选择主板上市。通过的可能性会相对好些。