2022年1月25日,江苏南通韩通赢吉重工有限司16MW(期8MW)屋顶光伏发电项目成并网,屋顶面积约12万㎡。项目期规划装机容量8MW,采用分区发电、集中并网的技术方案,所发电量经10kV高压并网,预计年发电量850万kWh以上,可缓解工厂用电压力。项目建成后与相同发电量的火电相比,相当于每年可节约标煤2592.5t(以平均标煤煤耗为305g/kW·h计),相应每年可减少种大气污染物的排放,其中减少二氧化碳约2082.5t/a,同时还可节约大量淡水资源。屋顶光线充足利于光能的收集,沙漠里常年光照正是建光伏发电站的地址。以沙漠为背景,通过方阵形式摆放光伏板,结合卫星图使光伏板朝向致,每排方阵对应个汇流箱,可以将定数量、规格相同的光伏电池串联起来,组成个个光伏串列,通过控器,直流配电柜,光伏逆变器,交流配电柜,配套使用从而构成完整的光伏发电系统。
咱们主要说说造车工厂的故事。前不久,在场汽车产业论坛上开透露,“《路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办》预计年内发布,备受关注的汽车企业与企业之间的工,以及企业的委托加工等事宜正在加紧研究落实之中。同时,办将允许集团内部工生产、开展产品自检验试点等优惠工作。”这在向外界释放个信号:汽车领域的工模式将在策层面得到基本的保障,合化将成为趋势。就在这段时间,蔚来汽车曾然“对赌”鹏,扬言在万辆新车交付的赛上,输者要赔付给对方辆自的新车。
而9月28日,自建工厂造车的——威汽车,也开了场气势恢宏的交付大会,并表示2018年要完成交付1万辆的目标,并且提前定下了2019年交付10万辆的计划。造车始终像鲶鱼样,沉浸在汽车行业的水底,默默地“搅浑”了水。
3万左右的电动车还真不少!但绝大部分都是老年步车(或低速电动车)。这其中的大部分车的外观造型都更接近传统的微型用车,但结构和配置上截然不同。
这种车般车身尺寸为260012001500mm,轴距2000mm左右。动力系统方面,铅酸蓄电池,匹配3或4kw电机,可在用220V电源上进行充电,需6-8个时就能够将电池充满。整车的续航里程100-150里,车速在45-50km/h。作为动力源的铅酸电池由组电池(个12V电池串联成电池)组成,电压为48V;电机率般在400瓦-900瓦,有刷电机。稍好些的车还会分出前桥、后桥、车架等几部分。
总体来说,这类车并非按照正常汽车的研发、生产、验证流程进行开发,普遍在电动轮车的结构上进行改造,所以结构非常简单,成本很低,问题就在于它并非般意义上的汽车,谈不上汽车应该具备的动力性、操控性、平顺性、动性、性等关键指标。